Ares Apex + 310 APEX + CPP APEX

Direct Drive da 10Nm: il salto giusto nel sim racing

Il bundle CONSPIT Ares Apex + 310 Apex + CPP Apex è pensato per chi vuole entrare nel mondo del sim racing Direct Drive con una configurazione completa. La base motore Ares Apex gestisce il Force Feedback, il volante 310 Apex porta comandi, display e paddle avanzati direttamente tra le mani, mentre la pedaliera CPP Apex aggiunge una frenata idraulica più precisa e leggibile. È una configurazione ideale per chi corre su PC, soprattutto in discipline come GT, Formula, endurance e prototipi.

Ares Apex: Direct Drive compatto, feeling concreto

La CONSPIT Ares Apex è una base motore Direct Drive da 8 Nm, pensata per offrire una risposta pulita, precisa e accessibile anche a chi sta facendo il salto da sistemi entry-level.

Gli 8 Nm permettono di avere un Force Feedback già molto più diretto rispetto a basi a cinghia o ingranaggi, senza richiedere per forza un setup estremo. Il volante diventa più vivo, più stabile e più leggibile, soprattutto nei cambi di grip, sui cordoli e nelle fasi in cui l’auto inizia a perdere appoggio.

Motore Skew-Pole ed encoder 21 bit

Motore Direct Drive a poli inclinati della Ares Apex è progettato per ridurre cogging, vibrazioni e irregolarità nella risposta della coppia. In pista questo si traduce in una rotazione più fluida e in un Force Feedback più naturale.

L’encoder magnetico ad alta risoluzione da 21 bit permette alla base di leggere con precisione i movimenti dello sterzo. Questo aiuta nelle micro-correzioni, nei cambi di direzione rapidi e nelle fasi in cui devi sentire con chiarezza cosa sta succedendo tra volante, avantreno e asfalto.

CDR Quick Release e cablaggio più pulito

Il sistema CDR Quick Release permette un collegamento rapido e stabile tra base e volante, semplificando il montaggio e il cambio volante.

La Ares Apex può lavorare anche con accessori dedicati per migliorare la compatibilità con volanti USB, mantenendo il setup più ordinato e riducendo i cavi che girano intorno alla postazione. Su un cockpit moderno, questo fa differenza: meno ingombro, meno distrazioni e una postazione più pulita anche nell’uso quotidiano.

310 Apex: volante open-wheel completo e moderno

Il CONSPIT 310 Apex è il volante incluso nel bundle. Il formato da 310 mm lo rende adatto a GT, Formula, prototipi e categorie moderne dove serve un comando rapido ma non troppo piccolo.

La struttura in alluminio e acciaio dà una buona sensazione di solidità, mentre il layout dei comandi è pensato per gestire funzioni importanti senza togliere le mani dal volante. È un volante indicato per chi vuole più controllo in gara, più accessi rapidi e una gestione più completa dei parametri vettura.

Display, LED e controlli configurabili

Il 310 Apex integra un display LCD da 2,99” per visualizzare dati di gara e telemetria in tempo reale. Avere le informazioni direttamente sul volante aiuta a tenere sotto controllo marcia, giri, parametri vettura e riferimenti utili senza affidarsi solo agli overlay a schermo.

Il volante offre fino a 104 input programmabili, con pulsanti RGB, encoder, rotary switch, joystick a 7 vie e LED personalizzabili. Questa quantità di comandi permette di gestire mappature, brake bias, ABS, traction control, strategie e funzioni di gara in modo più rapido e ordinato.

Paddle Hall e doppia frizione

I paddle del 310 Apex utilizzano sensori Hall e un sistema magnetico pensato per offrire una cambiata netta, precisa e ripetibile.

La presenza dei due paddle frizione rende il volante più interessante anche per partenze da fermo, Formula, prototipi e categorie dove la gestione della frizione può fare la differenza nei primi metri. Non è solo una questione di cambiare marcia: è un volante che ti dà più strumenti per controllare la vettura.

CPP Apex: pedaliera idraulica per frenare meglio

La CONSPIT CPP Apex completa il bundle con una pedaliera pensata per migliorare il punto più importante della guida: la frenata.

Il freno utilizza una soluzione idraulica con sensore da 10MPa, progettata per leggere la pressione in modo preciso e progressivo. Questo aiuta nelle staccate forti, ma soprattutto nella modulazione: quando devi rilasciare il freno in ingresso curva, mantenere l’auto composta e lavorare di trail braking.

Feeling a due stadi e acceleratore preciso

Il freno della CPP Apex offre un feeling a due stadi: una prima fase più morbida, che simula l’attacco iniziale, e una seconda fase più consistente, utile per costruire un riferimento fisico chiaro sotto il piede.

L’acceleratore utilizza un design chiuso con Sensore Hall, pensato per mantenere una risposta pulita e stabile nel tempo. In uscita curva, specialmente con auto potenti o poco traction control, un acceleratore progressivo aiuta a dosare meglio il gas e ridurre gli errori in trazione.

Software Conspit Link 2.0 e personalizzazione

Il bundle lavora con Conspit Link 2.0, il software che permette di gestire base motore, volante e pedaliera.

Puoi regolare il Force Feedback, creare profili, configurare curve di risposta, personalizzare LED e adattare il comportamento del setup in base al simulatore o alla vettura. Questo rende il bundle molto più flessibile: più progressivo per endurance e GT, più diretto per Formula e hotlap, più controllabile per sessioni lunghe.